Passat diesel egr ventil kan den give bankelyde

sort udstoedningsgas fra 9-5, 3.0 diesel

21 jan 2015, 10:49

sort udstoedningsgas fra 9-5, 3.0 diesel

21 jan 2015, 10:54

Et sandsynligt bud ville være en defekt turbo med olie, der siver ind i udstødningssystemet. Selvom jeg ikke selv kører diesel, indikerer sort røg typisk olieafbrænding, mens langsom acceleration peger på en fejlbehæftet turbo.

Du kan se mere her: http://webshop.saabparts.com/en/produkt ... kompressor

Yderligere overvejelser: Muligvis er stempelringene eller cylinderforingerne slidte, men dette er ikke det mest oplagte scenarie.

Hvis du befinder dig i Københavnsområdet, kunne det være en god idé at besøge [slettet pga. GDPR] .dk, før du foretager yderligere reparationer på bilen.

Rune Tønnesen medlemsnummer 709
SAAB 9-3 B204R - Projektbil
SAAB 9-5 Estate 2.2 TID - Daglig transportmiddel
SAAB - Ikke for alle, men essentiel for de få

21 jan 2015, 11:05

Sort udstødning stammer udelukkende fra en overdreven tilførsel af diesel, hvilket resulterer i ufuldstændig forbrænding og en markant sodproduktion. Selv med et partikelfilter installeret, bør man undlade at køre i bilen med sort røg, da sodpartiklerne vil tilstoppe dette kostbare filter.

Olie fra turboen afgiver en grålig til blålig røg med en ubehagelig lugt. Uforbrændt diesel, altså finforstøvet diesel, manifesterer sig som en grålig røg, der afgiver en intens diesellugt.

Det anbefales at undersøge indsugningssystemet grundigt. Hvis luftmassemåleren registrerer luftstrøm, men denne ikke når forbrændingskammeret, vil motoren modtage for meget diesel, hvilket forårsager den sorte røg. Alle gummiforbindelser og slanger fra luftmassemåleren til indsugningsmanifolden skal være fejlfri.

Det er afgørende at kontrollere for revner, især dem der kun viser sig under fuldt turbotryk, hvor en revnet slange eller rør kan give sig og åbne op. Et utæt sted i indsugningssystemet vil også forklare den manglende trækkraft ved kraftig acceleration.

EGR-ventilen skal også fungere upåklageligt. En EGR-ventil, der sidder fast i åben position, selv en smule, kan tillade luft at blæse direkte ind i udstødningen, når flowet er betydeligt. En mulig løsning er at afmontere ventilen ved at indsætte et stykke metal mellem pakningen og ventilen.

Sidst, men ikke mindst, bør man verificere integriteten af ledningerne fra ECU'en til commonrail tryksensoren. En fejlbehæftet forbindelse kan forårsage, at computeren fejlagtigt registrerer et for lavt tryk, hvilket fører til overdreven brændstoftilførsel og dermed sort røg.

Hvis ingen af ovenstående tiltag afhjælper problemet, kan en udskiftning af commonrail tryksensoren overvejes.

Og til sidst, er der installeret en tuningboks på bilen?

Tidligere køretøjer: Saab 90 8v m/ Turbo // VW Polo '89 1,3 m/ Turbo // Saab 900 2,0 16v m/ Turbo & Megasquirt // Audi 80 // Avensis '01 Sedan
Nuværende køretøj: '01 Avensis Stationcar
Legetøj: BMW E36 316i med turbo. Forventes snart opgraderet til 2,5i Turbo til drift og drag

21 jan 2015, 11:18

Tak for de hurtige og brugbare svar!

@RuneSM: Ifølge mine oplysninger er der ingen tuningboks installeret på bilen.

Jeg har kørt en del med den sorte røg, så partikelfilteret er sandsynligvis allerede defekt.

PS: Fra omkring 3000 omdrejninger per minut oplever jeg en markant forbedring i motorkraften og accelerationen, ledsaget af en betydelig mængde sort røg.

21 jan 2015, 11:28

Tidligere køretøjer: Saab 90 8v m/ Turbo // VW Polo '89 1,3 m/ Turbo // Saab 900 2,0 16v m/ Turbo & Megasquirt // Audi 80 // Avensis '01 Sedan
Nuværende køretøj: '01 Avensis Stationcar
Legetøj: BMW E36 316i med turbo. Forventes snart opgraderet til 2,5i Turbo til drift og drag

21 jan 2015, 16:15

En ægte bil har en motor monteret på langs.

Hvis du ikke kan blænde dem med genialitet, så forvirr dem med snak (W.C. Fields)

Medlem nr. 262